一、開(kāi)題報(bào)告
開(kāi)題報(bào)告就是課題方向確定之后，課題負(fù)責(zé)人或課題組主研人員在調(diào)查研究的基礎(chǔ)上撰寫的報(bào)請(qǐng)上級(jí)批準(zhǔn)的選題、研究計(jì)劃。它主要說(shuō)明這個(gè)課題應(yīng)該進(jìn)行研究，自己有條件進(jìn)行研究，準(zhǔn)備如何開(kāi)展研究等問(wèn)題，是對(duì)課題的再論證和再設(shè)計(jì)。

二、開(kāi)題報(bào)告的作用
進(jìn)一步明確研究思路，完善實(shí)施方案，明晰研究技術(shù)線路，再次論證研究課題重要一步。

三、開(kāi)題報(bào)告論證的主要內(nèi)容

1、審定課題名稱。一是看名稱表述是否準(zhǔn)確、規(guī)范。準(zhǔn)確就是課題的名稱要把課題研究的問(wèn)題是什么，研究的對(duì)象是什么交待清楚。規(guī)范就是所用的詞語(yǔ)、句型要規(guī)范、科學(xué)，似是而非的詞不能用，口號(hào)式、結(jié)論式的句型不要用。二要看名稱是否簡(jiǎn)潔，不能太長(zhǎng)，能不要的字就盡量不要。

2、尋找研究依據(jù)。政策依據(jù)、理論依據(jù)、實(shí)踐依據(jù)，充分、貼切、準(zhǔn)確。

3、分析研究背景現(xiàn)實(shí)背景、歷史背景要清楚，符合實(shí)際。

4、查新研究現(xiàn)狀單位的研究現(xiàn)狀及問(wèn)題點(diǎn)評(píng);國(guó)內(nèi)的研究現(xiàn)狀;國(guó)外的研究現(xiàn)狀。用書檢和網(wǎng)檢的方法。

5、論證研究的價(jià)值理論價(jià)值;實(shí)踐價(jià)值;應(yīng)用價(jià)值;科學(xué)價(jià)值;改革價(jià)值。

6、闡述研究的意義有現(xiàn)實(shí)意義;有歷史意義;有實(shí)踐意義;有方法論意義。

7、界定核心概念。就是對(duì)關(guān)鍵詞、關(guān)聯(lián)詞的概念、意義、本質(zhì)、聯(lián)系進(jìn)行闡述。

8、完善研究設(shè)計(jì)。確定研究程序;提出研究假設(shè);確定研究目標(biāo);提出研究措施;落實(shí)研究?jī)?nèi)容;提供研究方法;劃分研究階段;落實(shí)研究人員;預(yù)測(cè)研究成果效應(yīng);建立研究組織;規(guī)劃研究管理;分析規(guī)劃研究的保障。

 

下面小編給大家準(zhǔn)備了一篇物流管理的開(kāi)題報(bào)告供大家參考：

 

題目：關(guān)于物流企業(yè)成本核算的探討

 

一、國(guó)外研究現(xiàn)狀

 

在物流發(fā)展的同時(shí)，西方發(fā)達(dá)國(guó)家的物流成本控制研究經(jīng)歷了:了解物流成本實(shí)際狀況、物流成本實(shí)際核算、物流成本管理、物流收益評(píng)估、物流盈虧分析等五個(gè)階段。雖然很多物流企業(yè)開(kāi)始分析其物流體系，但大多數(shù)情況下這種分析是根據(jù)經(jīng)驗(yàn)和直覺(jué)進(jìn)行的，分析過(guò)程中很少使用分析模型或工具。雖然西方學(xué)術(shù)界開(kāi)發(fā)了許多有效的分析模型、工具和決策支持系統(tǒng)，論述這些工具、模型和決策支持系統(tǒng)的著作也很少，但是工業(yè)界還未真正了解和應(yīng)用這些技術(shù)，因而目前部分企業(yè)物流成本控制達(dá)到第四個(gè)階段，而多數(shù)企業(yè)的物流成本控制還都處于第三階段，還沒(méi)有達(dá)到第四、第五階段。雖然現(xiàn)在對(duì)物流成本構(gòu)成有了更加全面的理解，但是由于許多會(huì)計(jì)核算方法不健全成為解決物流成本的障礙，現(xiàn)在對(duì)物流過(guò)程進(jìn)行有效的成本管理控制仍然存在困難。

 

二、國(guó)內(nèi)研究現(xiàn)狀

 

我國(guó)現(xiàn)代物流經(jīng)過(guò)數(shù)十年的發(fā)展，已經(jīng)迎來(lái)了物流業(yè)的春天。近十年來(lái)國(guó)家經(jīng)濟(jì)持續(xù)穩(wěn)定的高速增長(zhǎng)、電子商務(wù)的興起、加入世貿(mào)組織等等，為我國(guó)物流業(yè)激起一個(gè)又一個(gè)的浪潮。目前由于政策環(huán)境與經(jīng)濟(jì)環(huán)境的改善，企業(yè)改革日益深化，為物流企業(yè)發(fā)展建立了良好的宏觀環(huán)境與微觀基礎(chǔ)，物流事業(yè)的發(fā)展形勢(shì)越來(lái)越好。

 

然而對(duì)于物流成本控制而言，我國(guó)企業(yè)的物流成本控制大多還處于了解物流成本實(shí)際狀況的階段，即對(duì)物流活動(dòng)的重要性認(rèn)知的階段，只有少部分企業(yè)達(dá)到了物流成本核算，即了解并解決物流活動(dòng)中存在問(wèn)題的階段(但核算水平很低，了解和解決問(wèn)題的層次也不深)，物流部門遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于生產(chǎn)部門，物流成本管理也遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于生產(chǎn)管理。對(duì)物流成本核算的相關(guān)理論和實(shí)務(wù)探討非常薄弱，對(duì)物流成本的計(jì)算沒(méi)有明確規(guī)定，對(duì)物流成本的計(jì)算方法的研究大多是基于日本的

 

三、選題背景與意義

 

隨著人們物流管理意識(shí)的增強(qiáng)，降低物流成本已經(jīng)成為物流管理的首要任務(wù)。無(wú)論采取什么樣的物流技術(shù)與管理模式，最終的目的都不在與這種模式與技術(shù)本身，而是要通過(guò)物流系統(tǒng)的整體優(yōu)化，在保證一定的物流服務(wù)水平的前提下實(shí)現(xiàn)物流成本的降低。可以說(shuō)，整個(gè)物流技術(shù)和物流管理的發(fā)展過(guò)程就是不斷追求物流成本降低的過(guò)程。

 

同時(shí)伴隨著新經(jīng)濟(jì)時(shí)代的到來(lái)，經(jīng)濟(jì)全球化、市場(chǎng)一體化的趨勢(shì)日益加強(qiáng)，企業(yè)面對(duì)變化無(wú)常、競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)環(huán)境以及顧客需求多樣化、個(gè)性化消費(fèi)水平的不斷提高，其傳統(tǒng)的、機(jī)械的采購(gòu)、生產(chǎn)、物流模式己經(jīng)難以適應(yīng)市場(chǎng)的需要。企業(yè)必須快速把握市場(chǎng)的真實(shí)需求，縮短產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)周期、采購(gòu)供應(yīng)周期、生產(chǎn)加工周期、流通配送周期，全面降低企業(yè)作業(yè)鏈過(guò)程的成本，才能提高企業(yè)的生存能力和競(jìng)爭(zhēng)能力。在傳統(tǒng)的企業(yè)成本管理模式下，企業(yè)往往過(guò)于強(qiáng)調(diào)通過(guò)產(chǎn)量的擴(kuò)大來(lái)降低單位產(chǎn)品所分?jǐn)偟墓潭ǔ杀荆ㄟ^(guò)采用廉價(jià)勞動(dòng)力和原材料等措施降低企業(yè)的生產(chǎn)成本，從而獲得預(yù)期的利潤(rùn)。但是，隨著企業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈，單純通過(guò)擴(kuò)大產(chǎn)量來(lái)形成規(guī)模經(jīng)濟(jì)而不考慮市場(chǎng)對(duì)產(chǎn)品接受程度和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的策略的做法，己經(jīng)被證明是行不通的，通過(guò)改進(jìn)產(chǎn)品的設(shè)計(jì)和控制生產(chǎn)過(guò)程中的浪費(fèi)來(lái)降低成本的手段所能起的作用和降低成本的空間也越來(lái)越小。因此，人們意識(shí)到，為保持企業(yè)的生存能力和競(jìng)爭(zhēng)能力，必須為企業(yè)尋找新的利潤(rùn)源泉。

 

通過(guò)多年的研究，發(fā)現(xiàn)在企業(yè)物資的流動(dòng)過(guò)程中所發(fā)生的成本并不會(huì)增加顧客的價(jià)值，并且企業(yè)物流活動(dòng)所發(fā)生的成本占企業(yè)總成本的比例較大。由此引發(fā)了學(xué)術(shù)界對(duì)企業(yè)物流的研究，同時(shí)，實(shí)務(wù)界也在積極地研究如何規(guī)劃和實(shí)施本企業(yè)的物流戰(zhàn)略。另一方面，各國(guó)政府為搞活本國(guó)的經(jīng)濟(jì)，通過(guò)大流通促進(jìn)大生產(chǎn)，希望對(duì)本國(guó)基礎(chǔ)建設(shè)的投資來(lái)帶動(dòng)國(guó)家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，也迫切需要研究如何發(fā)展物流戰(zhàn)略。通過(guò)幾十年研究的積累，物流學(xué)界對(duì)企業(yè)物流成本管理的認(rèn)識(shí)，形成了第三利潤(rùn)源、物流冰山、效益背反等理論。國(guó)內(nèi)企業(yè)一般沒(méi)有單獨(dú)對(duì)物流成本進(jìn)行核算，往往都是和企業(yè)其它成本一同核算，沒(méi)有單獨(dú)設(shè)立核算項(xiàng)目。即使有些企業(yè)將物流成本劃分出來(lái)進(jìn)行單獨(dú)核算也往往應(yīng)用比較傳統(tǒng)的分步法或品種法等，導(dǎo)致物流成本核算的嚴(yán)重失真。

 

對(duì)于恩希愛(ài)這個(gè)外資企業(yè)，雖然在日本的市場(chǎng)已經(jīng)完全打開(kāi)，但對(duì)于中國(guó)這個(gè)陌生市場(chǎng)，要打開(kāi)這個(gè)市場(chǎng)就必須降低成本，提高競(jìng)爭(zhēng)力。由于長(zhǎng)期以來(lái)企業(yè)重生產(chǎn)和銷售，輕流通，導(dǎo)致企業(yè)的物流成本偏高。目前，我國(guó)生產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)中直接勞動(dòng)成本占總成本的比重不到10%，而物流費(fèi)用達(dá)到了40%。在當(dāng)今激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)下，物流成本的降低比銷售額的提高更容易。這意味著在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中誰(shuí)降低了物流費(fèi)用，誰(shuí)就降低了成本，誰(shuí)就會(huì)在競(jìng)爭(zhēng)中取勝。

 

從分析物流成本入手，進(jìn)行物流成本管理，改善企業(yè)物流，具有重要的意義。物流成本計(jì)算是物流成本管理的基礎(chǔ)，但在我國(guó)現(xiàn)行的會(huì)計(jì)制度下，難以按照物流成本的內(nèi)涵完整地計(jì)算出物流成本，而且按照傳統(tǒng)成本法分?jǐn)偝鰜?lái)的物流成本，也不能滿足物流管理的需要。這種狀況不僅打擊企業(yè)進(jìn)行物流成本計(jì)算的積極性，更重要的是由于缺乏物流成本這一基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，影響了企業(yè)物流管理、物流系統(tǒng)再造等決策的科學(xué)性和正確性，從而制約了企業(yè)物流管理水平的提高和企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的加強(qiáng)。

 

因此，開(kāi)展企業(yè)物流成本計(jì)算研究，確定其成本構(gòu)成，可以有效地降低企業(yè)成本，提高資金利用率和提升企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。