摘要：物流企業的固定資產比例過大嚴重影響企業的生產經營模式和市場競爭模式。對于如何走出困境，行業普遍認為物流企業亟需解決資產約束日常生產運營的問題。輕資產在近幾年逐漸被企業所認識和接受，在一些大型企業中開始進行相應的戰略改革。輕資產戰略將會成為物流企業在現時市場競爭中的一種新的嘗試。本文主要闡述了物流企業與參與輕資產運營的代理方的交互模式和約束激勵問題，通過委托代理理論的前沿知識，結合物流企業的實際情況，分析輕資產戰略的基礎問題，對物流企業的戰略問題進行新的探討，最后提出穩妥的解決方案。
關鍵詞：委托代理模型；輕資產；資源配置；完全契約；定位
1引言
我國物流成本占gdp的比例遠超于歐美發達國家，這在一定程度上是由物流信息不對稱和信息分散造成的，特別是以公路流通為主的物流市場。根據交通部2020年數據，公路運輸貨運量占全社會貨運量的接近四分之三，社會發展地位顯著。我國公路運輸業零散規模和單獨運作的模式普遍存在。國內大部分的大型貨車經營者以個體戶為主，公路運輸業中的個體戶經營數量高達三百萬以上。同時，規模以下的公路運輸經營者數量也達到近40萬。大型貨車的空載問題比較普遍，行業的流通效率偏低，平均行駛距離較短，價格惡性競爭的情況還存在，物流行業的重資產運作和信息獲取能力這兩方面困境使得企業必須重新配置資源和整合市場各方力量，以爭取企業的長遠發展和健康發展。所謂輕資產模式，主要是指物流企業將運輸、配送和倉儲等專業業務外包，主營生產、網絡建設、市場推廣和品牌推廣等業務。實施輕資產的形式包括兩類：第一是使用總資產的各類業務外包或轉讓，企業集中精力在輕資產類的產品開發、市場品牌等高附加值業務上；第二是通過兼并、收購部分股權，實施品牌輸出，以實際控股形式對該企業重資產設施進行管理。對于傳統物流企業來說，過多的基礎設備設施構建投入造成了整個企業不必要的資金積壓，流動資金空間狹小，也不利于企業融資擴張。更為關鍵的是，企業為物流產出和其他產品生成而疲于奔命，無暇顧及客戶體驗和售后服務等一系列的增值服務內容。沒有足夠的互動過程和較好的用戶體驗，物流企業很難形成牢固的忠誠客戶群。根據委托代理理論，物流企業的各類業務外包或委托加工自然形成委托與代理的經濟關系。委托代理關系需要通過一定形式的契約簽訂來實現，是通過契約規范雙方行為、激勵代理方的。完全契約理論觀點是“市場和企業之間并沒有實質的區別”(alchinaanddemsetz，1972)。他們認為企業與市場都是一種契約形式，需要應對的核心問題是生產過程中對代理人的測度問題和代理人的道德風險問題。市場企業間的互動商業行為實質上屬于重復的多邊道德風險問題(tirole，1988)。物流企業的輕資產戰略一般會將業務分包給多個企業和個人，企業屬于市場商業行為的實施者，在法律、信用、長期發展需求等多種因素下，物流業務比較容易觀察到其產出水平，其決策往往都是理性的。決策者在其有限的理性下具有比較穩定的偏好。這與個人參與的委托代理行為不一樣。而且，物流企業的輕資產背后往往會有某些項目合約，可以在較遠的未來穩定業務量和業務性質。所以企業與企業間的委托代理行為可以通過合同、第三方評估機構、金融機構、產品或服務的輸出評估等方式實現完全契約條款。在完全契約理論下，企業與企業間的委托代理關系通過工作標準和服務質量等明確的合同條文對產出、激勵和獎懲措施進行說明，委托人與代理人之間信息往往是對稱的。監督行為將是可行的、有效的，較之市場是更為低成本和有效的，實現最優化的生產效率，達到帕累托最優。
2問題分析
輕資產戰略下的物流企業盈利途徑主要是在技術、設計、策劃、創意、品牌等方面以智力資本、知識資本及管理為核心的價值創造體系。物流行業重設備輕人力、市場分割和同質競爭的特點，使得行業內進行輕資產戰略存在一定的困難。
2.1物流業務量不足以吸引更多的上游供應商共同
建立業務聯盟無論是運輸、配送或倉儲業務外包，加盟企業必須對現有和長期的業務量產生較大的興趣。長期的利潤驅動和利潤創造力是物流業內能夠成為輕資產的企業核心優勢。依據傳統的市場運作，企業很難獲得長期的大宗的穩定貨源。業務量的不足必然驅使一般規模的物流企業愿意合作，成為其他企業的長期代理方。
2.2沒有形成強大的企業品牌，無形資產和影響力
比較弱小，從而無法解決市場擴張問題企業的品牌地位、網絡、運營能力、項目管理能力和設備管理能力等因素有利于企業開展輕資產戰略。各地的物流企業經過多年的散兵作戰，雖然在本地區有一定的影響力和業務量，但過大的成本沉淀，習慣偏安一隅，逐漸失去了市場整合的能力。市場上價格競爭強于服務競爭的局面，一定程度上缺乏足夠的品牌成長的土壤。
2.3輕資產戰略既需要解決聯合資源配置問題，更要解決聯盟的定位問題
這兩個問題涉及企業與加盟者之間的地位安置以及長期目標認可，往往難以協調統一。資源配置不合理，如多個代理方的業務安排，很容易引起委托方業務流程失控，無法保障公平獲取和分享業務收益，令代理方缺乏信心。較長時間的合作使其生產運營一定程度上依賴于一個或多個代理方，企業戰略的執行力難免被削弱。進而，企業的定位可能在合作后期逐漸被忽視，甚至否定。多方認同的市場定位體現出各個參與者的利益。無論是運輸、配送，還是倉儲等物流業務，對外部環境變化的敏感性都比較高。限高、限流以及一些地方性規定都會改變運營模式以應對增大的業務成本，造成利益聯盟關系脆弱。
2.4委托方與代理方存在高度的專業可替代性，彼此不信任加大長期性契約的困難
在信息不對稱前提下，道德風險嚴重地影響著企業運作，使其無法較大限度地利用好企業資產。“敲竹杠”是企業契約下可能存在的一種現象。市場未來走向的偶然性造成了一定程度的或然事件，會加大企業間簽訂契約的難度。代理方與企業間彼此“敲竹杠”的防范造成契約的短期性和不穩定性，聯盟各方存在隨時拆分的可能。代理方企業本身對物流業務有著一定程度的認識，可以實施專業運作，如果涉及機密的商業信息，就可能隨時獨立門戶，成為企業的競爭對手。
2.5企業內部缺乏足夠的品牌運作、商業信息處理和掌握大數據技術的人才
輕資產要求主體企業具備優秀的核心競爭力，涉及幾大要點的不可替代性：品牌號召力、高附加值業務形成能力、市場拓展能力、業務穩定性、業務運營能力。物流企業還需要具備利用大數據背后的商業價值轉變為自己的高附加值業務或快人一步的市場拓展能力。避免被迫在傳統的物流業務中通過重資產形式獲得批量經濟來追求企業利潤。
3對策與建議
區別于物流信息平臺運作模式，物流企業輕資產戰略在于業務委托方是進行業務外包或企業兼并，而不是純粹有償提供物流市場信息。以市場做指引，以合同為基礎，以共贏為目標，物流企業輕資產戰略應做好下面的幾點。
3.1完善第三方金融聯動機制和擔保機制
金融業與物流業的聯動發展，有以下幾種模式，一是資本融通模式，銀行為物流企業授信，支持物流企業發展供應鏈金融；二是資產流通模式，銀行與物流企業合作，物流企業為銀行提供倉儲質押物，并進行質押監管等，金融機構提供融資支持；三是物流業的高盈利率吸引金融業，特別是風險投資、民間投資等，從業務運用主導式轉變為技術資本運營主導，激勵更多的企業勇于創新和升級。完善相應的第三方機制，可以更大限度地利用運輸線上的各類貨款資金，推動物流企業的業務形式轉換。通過有效的資產流通運作模式和資本融通運作模式，大型物流企業需要擁有自己全資、控股或參股的金融公司，以加大資本和高價值的品牌運作空間。
3.2物流企業全面業務信息化和實施電子化作業
在大數據時代，信息和數據極具市場價值，是新市場、新領域開發的基礎。物流企業的核心競爭優勢應從設備設施使用模式轉到數據帶動業務的運作模式。企業內部的erp系統隨時都會生成大量的信息和數據，特別是商業信息、業務數據和交易數據。實現數據集中，使得分散在各個業務系統中的數據形成集中的資源池、互聯互通，將有利于對大數據的統一管理與價值挖掘。同時，作業信息化電子化有利于雙方對各自努力水平的認同。
3.3建立代理企業信息庫和預警機制
通過對加盟企業的運營數據開展智能化管理與分析，鑒別其資質與能力，并對業績進行預測和預警。高效的信息共享既可以減少企業間合作前的搜尋成本，也可以提升合作過程的生產效率。服務質量的標準化、績效評估的一致性有利于減小企業運作的信息不對稱問題。在完全信息的博弈過程中，委托方使用較大差異的努力水平激勵措施，在努力水平可以被觀測的前提下，帕累托最優風險分擔和帕累托最優努力水平均可以單獨達到。
3.4使用較長的合作時間
在長期的合作過程中，通過聲譽效應，委托方和代理方彼此形成了共同認同的服務質量信息和標準。在利益和較市場更低的合作成本驅動下，雙方會更愿意趨于達成雙贏局面的長期戰略合同。重復多次博弈會使雙方加強學習能力，改善代理方的努力水平和委托方的激勵措施。作為委托方的物流企業應該著力于核心優勢的培養，增強供應鏈和市場的參與主動性，各方實現價值認同，確保長期業務量。供應鏈和市場的參與主動性來源于企業對物流的專業水平。長期合同的關鍵是物流企業的數據信息處理能力、數據商業價值的挖掘能力、未來市場的敏感度等。多次重復博弈過程，也是委托代理雙方共同努力實現產出最大化的過程，當中那些信息不對稱形成的博弈問題應該不易出現。
3.5積極融入供應鏈一體化
進入制造商的一體化供應鏈，升級為現代物流企業，提供產品流通的更多的專業話語權。從分工協作的觀點來看，制造商選擇物流服務供應商時主要應考慮以下幾個因素：一是其市場營銷戰略需要；二是與市場營銷戰略匹配的物流系統設計；三是能獲得高水平的物流服務；四是能獲得降低物流成本的好處。業務數量的提升需要從市場的主導能力入手，數據處理的基礎應該是供應鏈的運作信息，沒有主導權是無法想象的。委托企業在供應鏈上游的企業設立相應的協同合作組織架構，各部門按照相應的協議進行協同合作的調配、運行，業務盡可能通過信息化、電子化來實現。新業務形態下，物流企業可以實現物流內涵的向外拓展、物流過程的上下延伸、物流覆蓋面的不斷擴大。
3.6建立一套完善的業務標準體系
物流管理的專業化、標準化和精細化可以在一定程度上優化日常運營和常規操作。物流企業，特別是小微型物流企業，普遍缺乏應有的作業標準和一貫制的標準執行力。委托方的激勵約束條件得以實現，是離不開對代理方產出的一致認同的標準的。統一標準下，企業可以優化業務流程，利用先進的互聯網技術及其他智能的生產及運作管理技術，提升業務運作的效率和質量。進而，委托代理雙方均可以在這個基礎上依據標準體系來建立長期的合作關系。
4結語
輕資產戰略既是一項業務模式改革、資源整合的工程，更是一個大數據時代下的產業更新和優化的過程。舊模式已經不適應新時代的市場特點，無法很好地滿足生產性服務業的根本性要求。新模式下委托代理各方必須互相學習，在合同的框架下，深刻理解各自在物流業務的價值網絡中所擔任的角色。物流企業的輕資產嘗試將會是業界未來發展的新動向，將影響著物流企業的改革方向和戰略調整。不管是委托方還是代理方，共同維護彼此的盈利模式、業務運作模式，共享價值觀，通過自己的核心優勢，完全可以打造出一個長期穩定的物流新機構，實現優秀企業的締造。
參考文獻（略）
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