大件貨物運輸?shù)缆方煌ㄓ绊懛治?/h1>
論文堡
日期：2023-12-06 20:58:41
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【摘要】我國的經(jīng)濟水平不斷提升的同時，各個行業(yè)也在快速發(fā)展，運輸成為經(jīng)濟發(fā)展過程中的一個重要內(nèi)容，尤其是對于大件貨物而言，在運輸途中，其大體積往往會占用道路空間資源，導致形成之間的安全問題，甚至有可能導致路面交通堵塞。本文對大件貨物運輸過程中的道路交通問題進行分析和探討。
關鍵詞：大件貨物,運輸,道路交通,影響
隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展，各種大件貨物的運輸日漸平常，比如一些大型和重型機械，就成為道路運輸過程中的主要大件設備，大件設備的運輸對于道路會有一定的影響，當前關于大件貨物運輸?shù)难芯浚仓饕羌性趦蓚€方面，一個是結合大件運輸項目對運輸路線進行選擇、對道路的承載力進行評估等，另一個是對大件運輸?shù)南嚓P技術、運輸設備開發(fā)等方面進行研究，以提升在大件貨物運輸領域的技術水平。在對大件貨物進行運輸?shù)臅r候，要考慮到運輸效率，同時也要考慮到對道路交通的影響。
1 大件貨物運輸
通常所講的大件貨物運輸指的是借助特種車輛運載各種超重、超長、超寬、超高的大件貨物的過程，大件貨物與平常的運輸最大的區(qū)別就在于運輸貨物的體積巨大。大件貨物運輸對道路的交通會產(chǎn)生多方面的影響，最明顯的就是當運輸大件貨物的時候，會導致道路的服務水平受到較大的影響，比如車流密度增大、車速變緩、擁堵等現(xiàn)象，都是道路的服務水平下降的一個重要表現(xiàn)。
2 大件貨物運輸對道路交通產(chǎn)生的影響
在運輸大件貨物的時候，會對道路交通產(chǎn)生各種各樣的影響，對這些影響進行分析，其目的是為了確定大件貨物的運輸對交通的影響范圍以及影響程度，從而采取積極有效地措施對道路交通進行組織，使得道路交通的管理更有組織性，確保車輛的正常通行。
2.1 車輛折算計算
車輛折算系數(shù)概念的提出，對于衡量交通流中的阻抗產(chǎn)生的影響有很大的作用，很多人在車輛折算系數(shù)方面進行研究，建立在車輛當量換算的基礎上，對車輛之間的影響關系進行分析。在交通運行中，不同的車型之間存在一定的當量關系，為了衡量這種關系，應該要按照交通運行的規(guī)律在兩輛車之間建立一種等效標準，對車輛運行過程中的阻抗影響進行分析。道路在一段時間內(nèi)容其時空資源是一定的，道路設施在這段時間內(nèi)能夠承載的通行車輛的數(shù)量也是會隨著時空的消耗而變化的，比如隨著道路的使用時間不斷延長，道路自身會出現(xiàn)損壞，因此能夠承載的車輛數(shù)量會相應減少，即道路的服務能力有所下降。由于不同的車輛本身也有差異，因此在考慮車輛運行過程中的時間和空間消耗的時候，應該要對車輛的物理特性以及時間特性兩個方面進行考慮。車輛本身的物理特性指的是車輛的整體外觀，比如車輛的長度、寬度、在道路中運行時所占據(jù)的體積大小等，車輛的基本物理特征如表1所示。
車輛的時間特性則指的是車輛在運行過程中的一些特征，比如速度、車頭時距等，這種占有是一種瞬時的占有，其占用的資源可以用如下公式表達。
ω=b×f（v）其中，b為車輛在運行過程中的橫向寬度，f（v）則表示車輛在運行時的動態(tài)車頭時距。
當車輛在運行的時候，首先需要考慮到的是它的橫向寬度b，除了車輛本身的體積之外，在運行的時候，車輛還會出現(xiàn)橫向的振幅δ，在運行的時候，為了要調(diào)整自身的位置，車輛會發(fā)生一些橫向位移，用m表示，由此可以得到，車輛在運行的過程中，其車身實際的寬度為b=b+δ+m。其次，是車輛的車頭時距，當車輛處于靜止狀態(tài)的時候，其長度l就是車子本身的長度，但是一旦車輛處于運行的狀態(tài)，則其長度會隨著車輛運行的速度而發(fā)生改變，這個隨時改變的量值，就是車輛在道路空間中的一個時間占有率。當車輛運行的速度越快，時間占有率就會越小，因此它占用的道路空間也就相對于小一些，但是一旦車輛的運行速度越慢，則車輛在道路上會有更長的停留時間，占用的時間就越長，也就會對其他的車輛產(chǎn)生更多的干擾。
根據(jù)各個參數(shù)之間的關系，可以得到以下公式：
pcei=■
其中m為橫向位移的平均取值表，其數(shù)值如表2所示。
其中各個參數(shù)的數(shù)值都可以從表1和表2中得出，根據(jù)這個公式可以計算車輛在運行過程中的折算系數(shù)，對于了解道路的服務水平以及大體積運輸車輛對道路交通帶來的影響有很大的幫助。
3 大件貨物運輸?shù)囊c
3.1 合理地選擇通行線路
由于大件貨物運輸過程中的重量以及體積比較特殊，在普通公路上進行運輸?shù)臅r候，肯定會對其他的車輛以及道路質量和安全帶來較大的影響，因此要加強合理的線路選擇，需要考慮以下幾個方面的問題：第一，沿線道路及結構物的凈空和寬度限制，第二，途徑道路的轉彎半徑，第三，沿線橋梁的通行能力，第四，沿線路基的穩(wěn)定性第五，臨時封道的可行性，第五，運輸距離、時間、橋梁道路加固費用等。根據(jù)這些條件對道路進行合理地選擇，可以確保大件貨物運輸過程中的經(jīng)濟性和時效性。
3.2 安全保障措施
在進行大件貨物運輸?shù)倪^程中，應該要加強對道路安全的考慮，尤其是大件貨物運輸時車輛的盲區(qū)較大，所以必須要首要考慮安全因素，以防出現(xiàn)交通事故。首先，在運輸之前，應該要對運輸?shù)木€路進行勘查，設計嚴謹?shù)倪\輸方案，并且按照運輸方案對具體的運輸過程進行安排。第二，辦理相關的超限運輸許可手續(xù)和申請交警護送手續(xù)。第三，機修人員需對運輸車輛、輔助裝置和吊索器具等各方面進行檢查，確保車輛處于安全狀態(tài)。第四，應該要制定一個應急方案，一旦在道路上出現(xiàn)問題的時候要按照應急方案進行處理。其次，在運輸過程中，應該要有統(tǒng)一規(guī)范的管理，指定運輸指揮，由指揮人員對整個運輸過程進行指揮調(diào)度。第二，工作人員要明確自己的責任，進行協(xié)調(diào)工作。第三，要派專員對車輛的狀況進行跟進，確保車輛的安全性。
4 結語
綜上所述，在大件貨物的運輸過程中，很容易對道路的交通帶來影響，比如道路的通暢度、道路安全等，都是大件貨物運輸過程中應該要考慮的問題。本文對大件貨物對道路交通的影響進行分析，并且提出了在運輸過程中需要注意的內(nèi)容，可以為大件貨物的運輸提供理論依據(jù)。
參考文獻（略）
【摘要】我國的經(jīng)濟水平不斷提升的同時，各個行業(yè)也在快速發(fā)展，運輸成為經(jīng)濟發(fā)展過程中的一個重要內(nèi)容，尤其是對于大件貨物而言，在運輸途中，其大體積往往會占用道路空間資源，導致形成之間的安全問題，甚至有可能導致路面交通堵塞。本文對大件貨物運輸過程中的道路交通問題進行分析和探討。 隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展，各種大件貨物的運輸日漸平常，比如一些大型和重型機械，就成為道路運輸過程中的主要大件設備，大件設備的運輸對于道路會有一定的影響，當前關于大件貨物運輸?shù)难芯浚仓饕羌性趦蓚€方面，一個是結合大件運輸項目對運輸路線進行選擇、對道路的承載力進行評估等，另一個是對大件運輸?shù)南嚓P技術、運輸設備開發(fā)等方面進行研究，以提升在大件貨物運輸領域的技術水平。在對大件貨物進行運輸?shù)臅r候，要考慮到運輸效率，同時也要考慮到對道路交通的影響。 1 大件貨物運輸 通常所講的大件貨物運輸指的是借助特種車輛運載各種超重、超長、超寬、超高的大件貨物的過程，大件貨物與平常的運輸最大的區(qū)別就在于運輸貨物的體積巨大。大件貨物運輸對道路的交通會產(chǎn)生多方面的影響，最明顯的就是當運輸大件貨物的時候，會導致道路的服務水平受到較大的影響，比如車流密度增大、車速變緩、擁堵等現(xiàn)象，都是道路的服務水平下降的一個重要表現(xiàn)。 2 大件貨物運輸對道路交通產(chǎn)生的影響 在運輸大件貨物的時候，會對道路交通產(chǎn)生各種各樣的影響，對這些影響進行分析，其目的是為了確定大件貨物的運輸對交通的影響范圍以及影響程度，從而采取積極有效地措施對道路交通進行組織，使得道路交通的管理更有組織性，確保車輛的正常通行。 2.1 車輛折算計算 車輛折算系數(shù)概念的提出，對于衡量交通流中的阻抗產(chǎn)生的影響有很大的作用，很多人在車輛折算系數(shù)方面進行研究，建立在車輛當量換算的基礎上，對車輛之間的影響關系進行分析。在交通運行中，不同的車型之間存在一定的當量關系，為了衡量這種關系，應該要按照交通運行的規(guī)律在兩輛車之間建立一種等效標準，對車輛運行過程中的阻抗影響進行分析。道路在一段時間內(nèi)容其時空資源是一定的，道路設施在這段時間內(nèi)能夠承載的通行車輛的數(shù)量也是會隨著時空的消耗而變化的，比如隨著道路的使用時間不斷延長，道路自身會出現(xiàn)損壞，因此能夠承載的車輛數(shù)量會相應減少，即道路的服務能力有所下降。由于不同的車輛本身也有差異，因此在考慮車輛運行過程中的時間和空間消耗的時候，應該要對車輛的物理特性以及時間特性兩個方面進行考慮。車輛本身的物理特性指的是車輛的整體外觀，比如車輛的長度、寬度、在道路中運行時所占據(jù)的體積大小等，車輛的基本物理特征如表1所示。 車輛的時間特性則指的是車輛在運行過程中的一些特征，比如速度、車頭時距等，這種占有是一種瞬時的占有，其占用的資源可以用如下公式表達。 ω=b×f（v）其中，b為車輛在運行過程中的橫向寬度，f（v）則表示車輛在運行時的動態(tài)車頭時距。 當車輛在運行的時候，首先需要考慮到的是它的橫向寬度b，除了車輛本身的體積之外，在運行的時候，車輛還會出現(xiàn)橫向的振幅δ，在運行的時候，為了要調(diào)整自身的位置，車輛會發(fā)生一些橫向位移，用m表示，由此可以得到，車輛在運行的過程中，其車身實際的寬度為b=b+δ+m。其次，是車輛的車頭時距，當車輛處于靜止狀態(tài)的時候，其長度l就是車子本身的長度，但是一旦車輛處于運行的狀態(tài)，則其長度會隨著車輛運行的速度而發(fā)生改變，這個隨時改變的量值，就是車輛在道路空間中的一個時間占有率。當車輛運行的速度越快，時間占有率就會越小，因此它占用的道路空間也就相對于小一些，但是一旦車輛的運行速度越慢，則車輛在道路上會有更長的停留時間，占用的時間就越長，也就會對其他的車輛產(chǎn)生更多的干擾。 根據(jù)各個參數(shù)之間的關系，可以得到以下公式： pcei=■ 其中m為橫向位移的平均取值表，其數(shù)值如表2所示。 其中各個參數(shù)的數(shù)值都可以從表1和表2中得出，根據(jù)這個公式可以計算車輛在運行過程中的折算系數(shù)，對于了解道路的服務水平以及大體積運輸車輛對道路交通帶來的影響有很大的幫助。 3 大件貨物運輸?shù)囊c 3.1 合理地選擇通行線路 由于大件貨物運輸過程中的重量以及體積比較特殊，在普通公路上進行運輸?shù)臅r候，肯定會對其他的車輛以及道路質量和安全帶來較大的影響，因此要加強合理的線路選擇，需要考慮以下幾個方面的問題：第一，沿線道路及結構物的凈空和寬度限制，第二，途徑道路的轉彎半徑，第三，沿線橋梁的通行能力，第四，沿線路基的穩(wěn)定性第五，臨時封道的可行性，第五，運輸距離、時間、橋梁道路加固費用等。根據(jù)這些條件對道路進行合理地選擇，可以確保大件貨物運輸過程中的經(jīng)濟性和時效性。 3.2 安全保障措施 在進行大件貨物運輸?shù)倪^程中，應該要加強對道路安全的考慮，尤其是大件貨物運輸時車輛的盲區(qū)較大，所以必須要首要考慮安全因素，以防出現(xiàn)交通事故。首先，在運輸之前，應該要對運輸?shù)木€路進行勘查，設計嚴謹?shù)倪\輸方案，并且按照運輸方案對具體的運輸過程進行安排。第二，辦理相關的超限運輸許可手續(xù)和申請交警護送手續(xù)。第三，機修人員需對運輸車輛、輔助裝置和吊索器具等各方面進行檢查，確保車輛處于安全狀態(tài)。第四，應該要制定一個應急方案，一旦在道路上出現(xiàn)問題的時候要按照應急方案進行處理。其次，在運輸過程中，應該要有統(tǒng)一規(guī)范的管理，指定運輸指揮，由指揮人員對整個運輸過程進行指揮調(diào)度。第二，工作人員要明確自己的責任，進行協(xié)調(diào)工作。第三，要派專員對車輛的狀況進行跟進，確保車輛的安全性。 4 結語 綜上所述，在大件貨物的運輸過程中，很容易對道路的交通帶來影響，比如道路的通暢度、道路安全等，都是大件貨物運輸過程中應該要考慮的問題。本文對大件貨物對道路交通的影響進行分析，并且提出了在運輸過程中需要注意的內(nèi)容，可以為大件貨物的運輸提供理論依據(jù)。
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