經(jīng)濟類論文開題報告模板范文「優(yōu)選范文」
論文堡
日期：2023-10-22 20:46:38
點擊：685
經(jīng)濟類論文開題報告模板范文怎么寫？本文將以經(jīng)濟類論文為例，為大家分享一篇開題報告的范文樣本，標(biāo)題是“低碳經(jīng)濟下我國“一帶一路”省域物流業(yè)效率評價”，具體詳情如下。
一、論文開題報告基本框架
論文開題報告一般由以下八個部分組成（每個院校都有固定的開題報告模板，可能有所差異，大家可以參照各自學(xué)院的要求進行寫作）。具體內(nèi)容如下：
1.選題的背景及意義
2.研究目標(biāo)及內(nèi)容
3.研究方法
4.論文大綱
5.技術(shù)難點和可能的解決方案
6.預(yù)期成果及可能的創(chuàng)新點
7.論文工作計劃
8.參考文獻
經(jīng)濟類論文開題報告
二、選題的背景及意義
1.1.1 研究背景
隨著全球溫室氣體排放持續(xù)增加、氣候變暖、世界能源危機等問題的不斷嚴峻，人類的生存和發(fā)展受到了嚴重威脅，以“低能耗、低污染、低排放”為基礎(chǔ)的低碳經(jīng)濟應(yīng)運而生，并迅速成為各國政府和學(xué)術(shù)界人士的關(guān)注熱點。根據(jù)國際能源署發(fā)布的報告顯示，2018 年全球 co2 排放量為 331.43 億噸，創(chuàng)歷史新高。其中，中國的 co2 排放量達到 95 億噸，占全球 co2 排放量的 28.66%，是世界上碳排放量的大國之一，而導(dǎo)致我國碳排放量居高不下的原因是我國的能源結(jié)構(gòu)一直以煤炭等化石能源為主。由此可知，我國要在 2030 年前實現(xiàn) co2 排放達峰，且在“十四五”時期，單位國內(nèi)生產(chǎn)總值能耗和co2 排放分別降低 13.5%和 18%，依然存在較大的壓力和困難。
在我國，交通運輸業(yè)在六大行業(yè)中碳排放總量僅次于工業(yè)，是我國第二大 co2 排放部門，而最需要交通運輸支撐的物流業(yè)被列為高耗能、高污染產(chǎn)業(yè)[1]。物流業(yè)連接國民經(jīng)濟活動中各個環(huán)節(jié)的紐帶，物流業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展對于推動國民經(jīng)濟高質(zhì)量運行起著至關(guān)重要的作用[2]。我國社會物流總額已經(jīng)從 2013 年的 197.8 萬億元增長到2019 年的 298萬億元，物流業(yè)總收入由 2014 年的 7.1 萬億元增長到 2019 年的 10.3 萬億元，物流業(yè)發(fā)展呈現(xiàn)出中高速發(fā)展態(tài)勢，是國民經(jīng)濟的“第三方利潤源”。然而，由于我國物流業(yè)的發(fā)展一直是采取高投入來換取高產(chǎn)出的粗放型模式，導(dǎo)致了能源消耗大、碳排放嚴重和物流業(yè)效率低等問題，對于物流業(yè)的轉(zhuǎn)型升級造成了很大的困擾，低碳、高效的可持續(xù)發(fā)展成為當(dāng)今物流業(yè)的發(fā)展趨勢[3]。
物流的發(fā)展離不開經(jīng)濟環(huán)境的影響，而經(jīng)濟的發(fā)展趨勢又與國家戰(zhàn)略息息相關(guān)。2015 年，國家正式發(fā)布文件圈定了我國“一帶一路”沿線的 18 個省份，并且明確了這些省份的重要地位，“一帶一路”作為我國新時期全面提升對外開放水平和格局的大戰(zhàn)略，是實現(xiàn)“十三五”規(guī)劃目標(biāo)的中流砥柱，“十四五”也提出要推動共建“一帶一路”高質(zhì)量發(fā)展。習(xí)近平總書記指出“一帶一路”關(guān)鍵是“互聯(lián)互通”，而物流業(yè)是實現(xiàn)“互聯(lián)互通”的基礎(chǔ)[4]。在十九大中也指出，我國的經(jīng)濟發(fā)展模式正由高速向高質(zhì)過渡，物流業(yè)也要以質(zhì)量和效益為核心，這就對我國物流業(yè)在未來的發(fā)展中提出了更高要求。各省也紛紛響應(yīng)國家號召，制定了支持物流業(yè)發(fā)展的政策，比如福建省提出，要大力營造對于物流業(yè)發(fā)展有利的政策環(huán)境，全力將物流業(yè)打造成支撐當(dāng)?shù)亟?jīng)濟發(fā)展的新興主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，盡快完成“一帶一路”核心區(qū)建設(shè)。同時，甘肅、云南、上海等地也相繼出臺政策扶持物流業(yè)的發(fā)展，這充分說明各地對物流業(yè)的發(fā)展越來越重視。
基于以上背景，建立一個低成本、高效率的物流業(yè)系統(tǒng)對我國“一帶一路”省域顯得尤為重要。這 18 個省份的物流業(yè)投入資源是否被完全利用？物流業(yè)效率與能源消耗及其產(chǎn)生的二氧化碳之間的關(guān)系如何？各省份物流業(yè)效率是否在不斷上升？地區(qū) gdp、政府 r&d 經(jīng)費投入和互聯(lián)網(wǎng)普及率這三個外部因素，是否影響、怎樣影響當(dāng)?shù)匚锪鳂I(yè)的效率？為了探究這些問題，本文以低碳經(jīng)濟為背景，首先采用三階段 dea 對我國“一帶一路”省域物流業(yè)時間截面的靜態(tài)效率進行測算，然后運用 malmquist 指數(shù)法測算其隨時間變化的動態(tài)效率，將靜態(tài)與動態(tài)效率評價結(jié)合分析，為這些地區(qū)物流業(yè)效率的提高提供有效意見，提出低碳經(jīng)濟背景下，我國“一帶一路”省域物流業(yè)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)路徑選擇。
1.1.2 研究意義
（1）理論意義
低碳經(jīng)濟理論發(fā)展至今，已經(jīng)深入到各行各業(yè)，物流業(yè)作為一個集交通運輸、倉儲、郵政、流通加工和包裝于一體的新型復(fù)合產(chǎn)業(yè)，已經(jīng)成為衡量國民經(jīng)濟發(fā)展水平的一個重要指標(biāo)，但在其發(fā)展過程中遇到的運營成本高、從業(yè)人員素質(zhì)低、環(huán)境污染和資源浪費等問題嚴重，已成為當(dāng)下亟待解決的問題。目前，學(xué)者對于物流業(yè)效率評價體系已有一定的成果，但在評價模型中，將能源消耗量和碳排放等低碳指標(biāo)納入評價體系的研究還較少。本文從低碳經(jīng)濟視角出發(fā)，結(jié)合當(dāng)下“一帶一路”戰(zhàn)略，以其沿線省域為研究對象，建立相關(guān)評價指標(biāo)體系進行實證分析，不僅豐富了當(dāng)前的評價指標(biāo)體系，而且能夠促進這些地區(qū)物流業(yè)的低碳化發(fā)展，具有較高的學(xué)術(shù)研究價值。
（2）現(xiàn)實意義
低碳經(jīng)濟背景下，我國“一帶一路”省域物流業(yè)發(fā)展存在一定的差距，這種差距嚴重影響了各個省份間的經(jīng)濟往來和物流業(yè)相互合作。本文采用三階段 dea 法，不但將能源消耗和碳排放指標(biāo)納入評價體系，還將地區(qū)生產(chǎn)總值、政府 r&d 經(jīng)費投入以及互聯(lián)網(wǎng)普及率等外部因素考慮在內(nèi)，從靜態(tài)角度評價了在時間截面上的效率水平；其次，采用 malmquist 指數(shù)法，從動態(tài)角度分析了各地區(qū)物流業(yè)隨時間變化的動態(tài)趨勢，動靜結(jié)合，更全面的對我國“一帶一路”沿線各省份物流業(yè)效率進行評價分析，并以分析結(jié)果為依據(jù)，針對各省提出相應(yīng)的改進辦法。總之，本文對我國“一帶一路”沿線省域物流業(yè)的低碳發(fā)展提供了科學(xué)有效的依據(jù)，對這些地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展具有重要的現(xiàn)實意義。
論文開題報告格式
三、研究內(nèi)容
第 1 章：緒論。這一章從研究背景和研究意義入手，通過分析總結(jié)國內(nèi)外研究現(xiàn)狀，對本文的研究內(nèi)容和方法進行說明，并提出本文的創(chuàng)新點。
第 2 章：相關(guān)概念和理論基礎(chǔ)。本章介紹了低碳經(jīng)濟、低碳物流、物流業(yè)及物流業(yè)效率的概念與理論，并且分析了低碳經(jīng)濟與物流業(yè)效率之間的相互關(guān)系。
第 3 章：我國“一帶一路”省域物流業(yè)能源消耗和碳排放。通過計算我國“一帶一路”省域 2013-2019 年的物流業(yè)能源消耗和碳排放，探究各個省份物流業(yè)發(fā)展水平與能源消耗和碳排放之間的相互依賴關(guān)系，同時，也為后續(xù)的研究提供數(shù)據(jù)支撐。
第 4 章：低碳經(jīng)濟下我國“一帶一路”省域物流業(yè)效率評價。本章作為論文的核心部分，分為靜態(tài)效率評價和動態(tài)效率評價，首先，介紹本文的研究方法及模型的選取；其次，闡述評價指標(biāo)的選取原則、指標(biāo)體系的建立和評價數(shù)據(jù)來源；再次，運用三階段dea 方法，剔除環(huán)境變量對效率值的影響，對比分析第三階段和第一階段的靜態(tài)效率值；最后，利用 malmquist 指數(shù)法，實證分析低碳經(jīng)濟下我國“一帶一路”省域物流業(yè)效率的動態(tài)變化情況，并找到動態(tài)變化的原因。
第 5 章：研究結(jié)論、政策建議、不足與展望。總結(jié)我國“一帶一路”省域物流業(yè)的發(fā)展情況，從總體和地區(qū)兩方面提出建議；最后，指出本文的不足之處和未來展望。
四、研究方法
（1）文獻研究法。通過閱讀與低碳經(jīng)濟下“一帶一路”省域物流效率評價相關(guān)的國內(nèi)外研究文獻，總結(jié)現(xiàn)有研究中的分析結(jié)果以及觀點看法，為本文的研究提供理論基礎(chǔ)。
（2） 三階段 dea 法。以我國“一帶一路”省域為研究對象，選取 2013-2019 年的投入、產(chǎn)出指標(biāo)，通過構(gòu)建三階段 dea 模型，測算得出低碳經(jīng)濟下我國“一帶一路”省域物流業(yè)效率，即靜態(tài)效率，并且分析比較第一階段與第三階段效率值的差異。（3）malmquist 指數(shù)法。通過 malmquist 指數(shù)法測算我國“一帶一路”省域物流業(yè)效率動態(tài)變化情況，并將 malmquist 指數(shù)分解，找到動態(tài)變化的具體原因。
（4）歸納分析法。總結(jié)歸納國內(nèi)外研究結(jié)果，結(jié)合我國物流業(yè)目前存在的問題和各個地區(qū)的優(yōu)劣勢，對提高我國物流業(yè)效率提出指導(dǎo)性建議。
五、研究結(jié)論
本文的研究結(jié)論主要包括以下三個方面：
（1）從能源消耗和 co2 排放量方面來看，2013-2019 年間，我國“一帶一路”省域物流業(yè)能源消耗量處于不斷上升狀態(tài)，但能源強度呈現(xiàn)下降趨勢；co2 排放量在2013-2017 年上升，2017-2019 年下降，但碳排放強度在一直呈下降趨勢。7 年來，廣東一直是 17 個省份中能源消耗量最大、co2 排放量也最高的地區(qū)；而青海和寧夏能源消耗量較小，但是能源強度和碳排放強度相對較高，說明這兩個地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展水平還比較落后；其次，遼寧、黑龍江、上海、海南、云南、青海和新疆 7 個地區(qū)物流業(yè)碳排放強度居中等水平；內(nèi)蒙古、吉林、浙江、福建、廣西、重慶、陜西 6 個地區(qū)的物流業(yè)是 17省份中碳排放強度相對最低的地區(qū)，說明這些省份物流業(yè)發(fā)展已經(jīng)走上低碳化。
（2）從靜態(tài)的效率評價結(jié)果來看，內(nèi)蒙古、遼寧、上海、浙江、福建、廣東、廣西的低碳物流業(yè)效率均處于有效狀態(tài)，表明這七個地區(qū)物流業(yè)投入達到了最佳的產(chǎn)出；陜西處于 dea 無效率的邊緣，要想達到有效，對其純技術(shù)效率和規(guī)模效率進行微調(diào)即可。此外，吉林、黑龍江同時受純技術(shù)效率和規(guī)模效率的影響，重慶、云南、新疆主要是由于純技術(shù)效率過低導(dǎo)致 dea 無效，這些地區(qū)要努力提高技術(shù)水平；海南、甘肅、青海、寧夏主要受困于規(guī)模效率的過低；而且，這些省份的效率值受到環(huán)境影響較大，其中，環(huán)境因素和隨機因素對黑龍江、重慶、云南、陜西、甘肅對這 5 個省物流業(yè)技術(shù)進步和管理水平的提升產(chǎn)生負面影響，對吉林、海南、青海、寧夏、新疆這 5 個省份的效率值產(chǎn)生了正向影響。
（3）從動態(tài)的效率評價結(jié)果來看，近年來隨著技術(shù)的創(chuàng)新進步，我國“一帶一路”省域物流業(yè)低碳化運作水平正在逐年上升，而且全要素生產(chǎn)力指數(shù)的變化跟技術(shù)變化趨勢基本保持一致，受技術(shù)效率變化值影響較小，比如內(nèi)蒙古、遼寧、上海、浙江、廣東、廣西這 6 個省份各個時期內(nèi)的技術(shù)效率變動指數(shù)都是 1，全要素生產(chǎn)力指數(shù)的變化主要受到技術(shù)變化的影響。從平均全要素生產(chǎn)力指數(shù)來看，內(nèi)蒙古、遼寧、上海、浙江、福建、廣東、廣西、海南、重慶、云南、陜西、甘肅、青海 13 個地區(qū)大于 1，表明技術(shù)進步和技術(shù)效率的改善，對這些地區(qū)的物流業(yè)生產(chǎn)水平具有明顯的提升作用；而吉林、黑龍江、寧夏、新疆 4 個地區(qū)的全要素生產(chǎn)力指數(shù)小于 1，這四個地區(qū)關(guān)注的重點在技術(shù)效率變化，其中規(guī)模效率占主要原因。
六、論文進度安排
20xx年11月01日-11月07日 論文選題
20xx年11月08日-11月20日 初步收集畢業(yè)論文相關(guān)材料，填寫《任務(wù)書》
20xx年11月26日-11月30日 進一步熟悉畢業(yè)論文資料，撰寫開題報告
20xx年12月10日-12月19日 確定并上交開題報告
20xx年01月04日-02月15日 完成畢業(yè)論文初稿，上交指導(dǎo)老師
20xx年02月16日-02月20日 完成論文修改工作
20xx年02月21日-03月20日 定稿、打印、裝訂
20xx年03月21日-04月10日 論文答辯
以上是經(jīng)濟類論文開題報告模板范文怎么寫的相關(guān)內(nèi)容，如果想了解更多論文寫作資料，可以隨時在本網(wǎng)站查閱，如果想尋找論文寫作幫助，可以在線咨詢。
相關(guān)文章
教育理論新增
教育理論熱點
