論文開(kāi)題報(bào)告怎么寫(xiě)「項(xiàng)目管理論文」

　　項(xiàng)目管理論文開(kāi)題報(bào)告怎么寫(xiě)?本文將以項(xiàng)目管理論文為例，為大家分享一篇開(kāi)題報(bào)告的范文樣本，標(biāo)題是“bim技術(shù)在高速公路工程項(xiàng)目管理中的應(yīng)用研究”，具體詳情如下。

　　一、論文開(kāi)題報(bào)告基本框架

　　論文開(kāi)題報(bào)告一般由以下八個(gè)部分組成(每個(gè)院校都有固定的開(kāi)題報(bào)告模板，可能有所差異，大家可以參照各自學(xué)院的要求進(jìn)行寫(xiě)作)。具體內(nèi)容如下：

　　1.選題的背景及意義

　　2.研究目標(biāo)及內(nèi)容

　　3.研究方法

　　4.論文大綱

　　5.技術(shù)難點(diǎn)和可能的解決方案

　　6.預(yù)期成果及可能的創(chuàng)新點(diǎn)

　　7.論文工作計(jì)劃

　　8.參考文獻(xiàn)

　　二、選題的背景及意義

　　1.1.1 研究背景

　　高速公路建設(shè)是人類社會(huì)進(jìn)步和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的產(chǎn)物，為人類文明的發(fā)展和進(jìn)步提供了一條交通快車道。在整個(gè)人類文明和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的歷史長(zhǎng)河中，交通工具的發(fā)展過(guò)程經(jīng)歷了從牛馬車、人力轎子到電動(dòng)汽車、飛機(jī)、火車甚至是航天飛機(jī)的演變。道路作為從事各項(xiàng)生產(chǎn)、生活的重要工具和通道，也經(jīng)歷了從最初泥濘、曲折的黃土古道到現(xiàn)在寬闊、平整、行車舒適的柏油馬路的歷史變遷，我們甚至可以從一座大型城市的道路規(guī)劃、建設(shè)情況中清楚的看出其經(jīng)濟(jì)發(fā)展的水平。一個(gè)完善的交通網(wǎng)絡(luò)對(duì)于社會(huì)經(jīng)濟(jì)的生存和發(fā)展都有著至關(guān)重要的意義和作用，沒(méi)有可靠、完善的交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，一切的經(jīng)濟(jì)發(fā)展都只能是空談。我國(guó)的道路一般根據(jù)其運(yùn)行任務(wù)、功能和設(shè)計(jì)交通量劃分為高速公路、一級(jí)公路、二級(jí)公路、三級(jí)公路和四級(jí)公路，高速公路因?yàn)榫哂叙B(yǎng)護(hù)運(yùn)輸成本低廉、交通.流量大、車速快、全封閉式交通管理，行車安全無(wú)障礙且餐飲、維修各項(xiàng)公共服務(wù)設(shè)施配套完善等諸多優(yōu)點(diǎn)，成為現(xiàn)代化物流運(yùn)輸體系中的重要組成部分|1：[2：在1949年新中國(guó)成立的初期，全國(guó)境內(nèi)公路的累計(jì)通車?yán)锍虄H為8.07萬(wàn)公里，高速公路的建設(shè)和通車?yán)锍虨椹枺和ㄜ嚨墓窐?biāo)準(zhǔn)全部為二級(jí)或以下。而到了上世紀(jì)80年代末，國(guó)民經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展使得全國(guó)客運(yùn)、貨運(yùn)量急劇上升，然而公路通車?yán)锍躺佟⒙访尜|(zhì)量差(如圖1-2所示)，嚴(yán)重制約了社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展[3]。

　　1984年6月27日，具有開(kāi)拓性歷史意義的中國(guó)第一條高速公路-沈大高速正式開(kāi)工，標(biāo)志著我國(guó)正式開(kāi)啟了高速公路建設(shè)的加速跑模式。尤其是1998年后，我國(guó)高速公路建設(shè)進(jìn)入了快速奔跑的階段。從此，滬嘉高速、京津塘高速、京沈高速、京滬高速等一大批具有戰(zhàn)略意義的經(jīng)濟(jì)大動(dòng)脈相繼建成通車，我國(guó)高速公路網(wǎng)絡(luò)建設(shè)逐漸完善。高速公路項(xiàng)目大規(guī)模投資建設(shè)使得越來(lái)越多的自然資源被快速消耗，大面積的生產(chǎn)用地被征收、大規(guī)模的山體被開(kāi)采(如圖1-3所示)，由于現(xiàn)有技術(shù)水平有限、管理水平不高，自然資源的消耗極其嚴(yán)重。自然生態(tài)環(huán)境是一筆不可逆的寶貴財(cái)富，加強(qiáng)生態(tài)環(huán)境保護(hù)更是社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人民生活幸福指數(shù)提升的基礎(chǔ)，這就對(duì)高速公路項(xiàng)目管理的方式、手段提出了更高的要求，粗獷式管理己經(jīng)不適應(yīng)時(shí)代的發(fā)展，精細(xì)化、信息化、低成本、高效率成為當(dāng)代的主題。

　　如何科學(xué)籌劃、優(yōu)化布局、規(guī)范化管理、標(biāo)準(zhǔn)化操作成為高速公路管理中應(yīng)當(dāng)進(jìn)行思考的首要問(wèn)題。相比于其他行業(yè)對(duì)于信息技術(shù)的應(yīng)用，高速公路建設(shè)、管理、運(yùn)營(yíng)顯得尤為不足。高速公路項(xiàng)目具有造價(jià)高、投資大、線路長(zhǎng)、參建方多、質(zhì)量要求高、施工周期長(zhǎng)、工序交叉復(fù)雜、外部協(xié)調(diào)繁雜、信息量大等特點(diǎn)。在這種形勢(shì)下，傳統(tǒng)的項(xiàng)目管理模式和技術(shù)手段己經(jīng)不能滿足現(xiàn)代化高速公路項(xiàng)目規(guī)劃、設(shè)計(jì)、施工及運(yùn)營(yíng)階段的需要，迫切需要一個(gè)完善的高速公路信息系統(tǒng)或管理平臺(tái)，對(duì)來(lái)自勘測(cè)設(shè)計(jì)、建設(shè)施工、運(yùn)營(yíng)維護(hù)等各個(gè)階段的信息、數(shù)據(jù)進(jìn)行全面的整合、交互、處理，統(tǒng)籌規(guī)劃、科學(xué)部署，從而全過(guò)程、全方位、全專業(yè)地提升項(xiàng)目管控的能力和水平w〇計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)(computeraideddesign，cad)的應(yīng)用是建筑工程領(lǐng)域中第一次產(chǎn)業(yè)技術(shù)革命，它的出現(xiàn)和廣泛應(yīng)用使得設(shè)計(jì)師由傳統(tǒng)的手工繪圖方式轉(zhuǎn)向了計(jì)算機(jī)繪圖，設(shè)計(jì)效率得到了極大的提高，也使得設(shè)計(jì)師們擁有更多是時(shí)間去進(jìn)行設(shè)計(jì)方案的優(yōu)化。

　　項(xiàng)目管理者可以不用重復(fù)計(jì)算、核對(duì)復(fù)雜的工程量，業(yè)主可以拿出更多的精力放在進(jìn)度、質(zhì)量、安全等方面的管理上。cad對(duì)建設(shè)工程項(xiàng)目的變革是革命性的，極大的提高了生產(chǎn)效率。有力的推動(dòng)了建筑工程的發(fā)展和進(jìn)步：5]。autocad作為一款通用的設(shè)計(jì)制圖軟件，其對(duì)設(shè)計(jì)圖紙的展示仍停留在二維平面上，無(wú)法對(duì)參建人員展示項(xiàng)目設(shè)計(jì)的真實(shí)效果，并且設(shè)計(jì)圖紙一旦繪制完成，要想對(duì)該設(shè)計(jì)圖紙的一處進(jìn)行修改，由于數(shù)據(jù)信息無(wú)法相互關(guān)聯(lián)，則必須修改整個(gè)設(shè)計(jì)圖，造成了人力、物力和財(cái)力的極大浪費(fèi)[6]k。且autocad在實(shí)際使用過(guò)程中，是斷點(diǎn)的、不連續(xù)的，各階段的參建單位無(wú)法進(jìn)行信息的儲(chǔ)存、交互和共享。受限于上述問(wèn)題，建筑行業(yè)的第二次信息革命呼之欲出，急需將建設(shè)項(xiàng)目的各個(gè)階段進(jìn)行有效銜接，對(duì)工程建設(shè)相關(guān)的各類信息進(jìn)行更為快速的傳遞和共享，從而可以合理安排工期、降低施工成本，有效避免因項(xiàng)目前期規(guī)劃不周、設(shè)計(jì)復(fù)核不嚴(yán)謹(jǐn)造成的資金損失和工期延誤1k1.在迫切的市場(chǎng)需求驅(qū)動(dòng)下，建筑信息模型(buildinginformationmodeling，bb1)技術(shù)應(yīng)運(yùn)而生并得到快速發(fā)展，它的廣泛運(yùn)用為工程項(xiàng)目規(guī)劃設(shè)計(jì)、建設(shè)施工、運(yùn)營(yíng)維護(hù)等階段的參建方提供了一個(gè)信息交互、資源整合的綜合管理平臺(tái)，應(yīng)用bb1技術(shù)首先構(gòu)建建筑主體的三維信息模型，該模型作為涵蓋該建筑物所有真實(shí)信息的數(shù)據(jù)庫(kù)，各參建方在三維立體的可視化計(jì)算機(jī)模型中可以插入、提取、更新、修改、共享該工程的各類信息，將各參建方緊密的結(jié)合在了一起。相對(duì)于二維圖形，該三維立體的信息模型可以幫助參建方對(duì)各類信息進(jìn)行高效的處理。

　　bim不是特定的軟件，它是一種通過(guò)軟件實(shí)現(xiàn)的先進(jìn)的操作技術(shù)和生產(chǎn)方法。在高速公路項(xiàng)目的全生命周期中，通過(guò)基于bim技術(shù)的一系列專業(yè)軟件來(lái)實(shí)現(xiàn)模型建立、方案設(shè)計(jì)、場(chǎng)地規(guī)劃、建筑設(shè)計(jì)、結(jié)構(gòu)分析、碰撞檢查、可視化應(yīng)用、成本核算、工程量統(tǒng)計(jì)、質(zhì)量管理及安全控制等各個(gè)功能，達(dá)到對(duì)工程項(xiàng)目全面管理的目的。

項(xiàng)目管理論文開(kāi)題報(bào)告

　　1.1.2 研究意義

　　目前各行各業(yè)都在實(shí)行信息化產(chǎn)業(yè)改革，高速公路施工領(lǐng)域也迫切需要登上這班信息化改革的快車來(lái)加強(qiáng)和提升對(duì)設(shè)計(jì)、施工、運(yùn)維等各個(gè)階段的管理水平，從而有效減少資源浪費(fèi)、壓縮項(xiàng)目施工成本、加快項(xiàng)目施工進(jìn)度、強(qiáng)化工程質(zhì)量管控、提升客戶滿意度，同時(shí)也有力加強(qiáng)企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力[9]。在交通工程基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域中，我國(guó)關(guān)于b頂技術(shù)的探索、研究和實(shí)踐應(yīng)用處于起步階段，隨著近年來(lái)市場(chǎng)的迫切需要、相關(guān)政策不斷完善，企業(yè)有力推動(dòng)，bim日漸成為建筑行業(yè)信息化改革的關(guān)鍵技術(shù)。本文以如何實(shí)現(xiàn)bim技術(shù)在高速公路工程項(xiàng)目管理中的應(yīng)用為研究的出發(fā)點(diǎn)，總結(jié)bim技術(shù)的概念、特點(diǎn)和價(jià)值優(yōu)勢(shì)，結(jié)合高速公路工程項(xiàng)目管理現(xiàn)狀和要點(diǎn)，深入發(fā)掘bim技術(shù)在高速公路項(xiàng)目建設(shè)管理中的價(jià)值優(yōu)勢(shì)。探索在高速公路工程設(shè)計(jì)規(guī)劃、建設(shè)施工、運(yùn)營(yíng)維護(hù)等各個(gè)階段中，基于bim技術(shù)的項(xiàng)目管理實(shí)踐模式和應(yīng)用方法，總結(jié)管理流程和思路。證明基于bim技術(shù)的項(xiàng)目管理理念和技術(shù)手段在基礎(chǔ)設(shè)施高速公路項(xiàng)目中的管理應(yīng)用是可行的，為后續(xù)高速公路工程項(xiàng)目中bim技術(shù)的應(yīng)用提供參考依據(jù)。

項(xiàng)目管理論文開(kāi)題報(bào)告怎么寫(xiě)？

　　三、研究?jī)?nèi)容

　　高速公路工程項(xiàng)目為線性施工，其中包含多種結(jié)構(gòu)形式的橋涵、隧道工程、填挖方路基工程。bim技術(shù)具有可視、協(xié)調(diào)、模擬、優(yōu)化、可出圖、精準(zhǔn)可控等技術(shù)性能，在高速公路工程項(xiàng)目規(guī)劃設(shè)計(jì)、建設(shè)施工、運(yùn)營(yíng)維護(hù)等階段運(yùn)用bim技術(shù)，建立bim模型并構(gòu)建基于bim技術(shù)的項(xiàng)目管理平臺(tái)，可彌補(bǔ)傳統(tǒng)項(xiàng)目管理中的缺陷和不足，提高對(duì)項(xiàng)目進(jìn)度、質(zhì)量、安全、成本的管理水平，實(shí)現(xiàn)對(duì)高速公路工程項(xiàng)目的精細(xì)化建設(shè)和管理。本文以董梁高速寧梁段為依托，以bim技術(shù)和高速公路工程管理為理論基礎(chǔ)，研究、分析bim技術(shù)在高速工程項(xiàng)目管理中的應(yīng)用流程和思路。具體研宄內(nèi)容有以下四點(diǎn)：

　　(1)首先通過(guò)查閱、學(xué)習(xí)與bim技術(shù)應(yīng)用、高速公路工程管理的相關(guān)文獻(xiàn)和學(xué)術(shù)資料，總結(jié)、研宄bim技術(shù)在國(guó)內(nèi)外的應(yīng)用現(xiàn)狀和發(fā)展前景，分析、歸納bim技術(shù)的基本概念、內(nèi)涵、技術(shù)特點(diǎn)。

　　(2)通過(guò)董梁高速寧梁段工程實(shí)例以及其他工程實(shí)例，探究、總結(jié)目前高速公路工程建設(shè)的管理現(xiàn)狀和要點(diǎn)，分析高速公路項(xiàng)目管理模式變革的必要性。

　　(3)探索bim技術(shù)在高速公路工程項(xiàng)目規(guī)劃、施工、運(yùn)維等階段中的應(yīng)用模式。

　　(4)以董梁高速寧梁段為工程實(shí)例進(jìn)行案例分析，探索、研宄bim技術(shù)在高速公路工程項(xiàng)目管理中應(yīng)用的具體方法。

　　四、研究方法

　　高速公路工程項(xiàng)目設(shè)計(jì)階段涵蓋了多個(gè)專業(yè)和學(xué)科，其中主要有項(xiàng)目規(guī)劃、地形地質(zhì)勘察、施工圖設(shè)計(jì)等。項(xiàng)目規(guī)劃階段涉及投資方、省級(jí)發(fā)改委、交通廳、國(guó)家交通運(yùn)輸部等多個(gè)參與方，因涉及對(duì)擬建高速公路項(xiàng)目的全局性調(diào)研分析，所用周期長(zhǎng)、投入大。勘察階段主要需要根據(jù)擬建高速公路項(xiàng)目的規(guī)劃線位，獲取其地形、地質(zhì)、氣象、水文的勘測(cè)數(shù)據(jù)，同時(shí)確定可能影響高速公路工程線位和結(jié)構(gòu)物設(shè)置的相關(guān)因素以及平面及高程控制系統(tǒng)。該階段勘測(cè)的精度和數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性直接影響項(xiàng)目設(shè)計(jì)階段的開(kāi)展，也對(duì)高速公路項(xiàng)目施工階段能否順利進(jìn)行起到?jīng)Q定性作用。

　　五、研究結(jié)論

　　隨著高速公路項(xiàng)目建設(shè)的快速發(fā)展，傳統(tǒng)的項(xiàng)目管理模式已經(jīng)難以適應(yīng)行業(yè)發(fā)展的腳步，生產(chǎn)效率不能進(jìn)一步有效提升，項(xiàng)目管理模式和技術(shù)手段急需進(jìn)行信息化變革。本文總結(jié)了高速公路工程項(xiàng)目的特點(diǎn)和管理要點(diǎn)，針對(duì)勘察、設(shè)計(jì)、建設(shè)、運(yùn)維等階段中存在的問(wèn)題，探索了bim技術(shù)在高速公路項(xiàng)目中的應(yīng)用方法。通過(guò)分析bim技術(shù)在董梁高速寧梁段工程項(xiàng)目中的應(yīng)用，證實(shí)了bim技術(shù)在高速公路工程項(xiàng)目中的應(yīng)用是完全可行的。通過(guò)本文的研宄，充實(shí)了bim技術(shù)在高速公路工程領(lǐng)域中的應(yīng)用理論和實(shí)踐方法。本文的主要研宄成果有以下四點(diǎn)：

　　(1)結(jié)合董梁高速寧梁段工程以及其他相關(guān)高速公路工程實(shí)踐中的經(jīng)驗(yàn)，分析了高速公路項(xiàng)目建設(shè)的內(nèi)容和特點(diǎn)，總結(jié)了高速公路項(xiàng)目建設(shè)的現(xiàn)狀以及面臨的諸多問(wèn)題。闡明了高速公路工程項(xiàng)目進(jìn)行信息化變革的必要性與緊迫性。

　　(2)分析了bim技術(shù)的基本特點(diǎn)與優(yōu)勢(shì)，探索得出了bim技術(shù)在高速公路項(xiàng)目設(shè)計(jì)、建設(shè)、運(yùn)營(yíng)等階段中的應(yīng)用價(jià)值，剖析了bim技術(shù)在高速公路工程項(xiàng)目中應(yīng)用的難點(diǎn)，提出了bim技術(shù)在高速公路項(xiàng)目中的應(yīng)用模式。

　　(3)以董梁高速寧梁段高速公路項(xiàng)目為例，將bim技術(shù)應(yīng)用到項(xiàng)目建設(shè)階段的管理過(guò)程中。證明了bim技術(shù)在高速公路項(xiàng)目中的應(yīng)用具有可操作性，其應(yīng)用可提高項(xiàng)目管理人員對(duì)工程質(zhì)量、安全、進(jìn)度、成本的全方位管控水平，進(jìn)一步提升生產(chǎn)效率。

　　(4)為進(jìn)一步研究bim技術(shù)在高速公路工程中的應(yīng)用提供了借鑒和參考，具有一定的工程實(shí)踐意義。

　　六、論文進(jìn)度安排

　　20xx年11月01日-11月07日 論文選題

　　20xx年11月08日-11月20日 初步收集畢業(yè)論文相關(guān)材料，填寫(xiě)《任務(wù)書(shū)》

　　20xx年11月26日-11月30日 進(jìn)一步熟悉畢業(yè)論文資料，撰寫(xiě)開(kāi)題報(bào)告

　　20xx年12月10日-12月19日 確定并上交開(kāi)題報(bào)告

　　20xx年01月04日-02月15日 完成畢業(yè)論文初稿，上交指導(dǎo)老師

　　20xx年02月16日-02月20日 完成論文修改工作

　　20xx年02月21日-03月20日 定稿、打印、裝訂

　　20xx年03月21日-04月10日 論文答辯

　　以上是項(xiàng)目管理論文開(kāi)題報(bào)告怎么寫(xiě)的相關(guān)內(nèi)容，如果想了解更多論文寫(xiě)作資料，可以隨時(shí)在本網(wǎng)站查閱，如果想尋找論文寫(xiě)作幫助，可以在線咨詢。